Воскресенье , 14 июля 2024

Radschlepper Ost: колесный трактор для покорения СССР

Создание этого необычного колесного трактора было продиктовано одним мотивом: сделать трактор, который можно было бы использовать в условиях бездорожья. Вермахту требовался трактор, способный работать в условиях бездорожья. За короткое время немцам удалось создать такую машину, которая получила название Radschlepper Ost.

Radschlepper Ost от Skoda

После того, как стало ясно, что русская кампания перерастает в затяжную войну, немецкое военное командование срочно отдало приказ о разработке нового типа техники. Одним из таких проектов был Radscshlepper Ost (RSO), что означает «колесный трактор на восток».

В 1941 году печально известный Фердинанд Порше начал работу над RSO. Только через год был готов первый прототип. Стоит отметить, что производство RSO изначально не планировалось в Германии. Это было вызвано просто нехваткой производственных мощностей. Поэтому производство было запланировано на заводе Škoda в Чехословакии.

Особенности конструкции

Škoda Radschlepper Ost.

Radschlepper Ost, или Porsche 175, был двухколесным трактором с полным приводом и огромными 1,5-метровыми колесами. Его длина составляла 6,22 метра, а вес — 7 тонн. Для RSO компания Porsche выбрала классическую компоновку автомобиля с двигателем в передней части. Из-за большого капота обзорность вперед была плохой. Используя это решение, на RSO был установлен 6-литровый бензиновый двигатель Skoda мощностью 90 л.с. Для облегчения запуска в холодную погоду Radschlepper Ost также оснащался двухцилиндровым стартерным двигателем.

rso Škoda двигатель.

Внешне Radschlepper Ost выделялся своими огромными колесами. Они были сделаны полностью из стали и были замечательны даже без резиновых накладок. Кроме того, колеса имели прочные стальные суппорты. Благодаря этому и системе полного привода с блокировкой дифференциала RSO мог перевозить грузы, но только по труднопроходимой местности. Он не подходит для болотистой местности.

Неутешительные результаты

Radschlepper Ost Škoda 1942.

Первые испытания были проведены в середине 1942 года. Компания Porsche принимала непосредственное участие в этих испытаниях. Уже с самого начала стало ясно, что вездеходы не пользуются большим успехом. Как уже упоминалось, способность RSO преодолевать местность на склонах была очень ограниченной. Стальные колеса затрудняли движение по скользкой поверхности. Более того, расход топлива был просто фантастическим! Считайте, что RSO использовал 200 литров на 100 километров по дороге и 600 литров по бездорожью. Несмотря на недостатки, Radschlepper Ost был рекомендован к производству.

Точное количество машин, запланированных к производству, неизвестно, но построено было очень мало. Было выпущено всего около 200 машин. Большинство из них использовались на Восточном фронте, где и погибли.

Raupenschlepper Ost ( RSO) at Militracks 2019

Смотрите также

ЗИС-АТ-8 (АТ-14): многомоторный гусеничный тягач

В 1930-х годах советская автомобильная промышленность не производила мощных многоцилиндровых двигателей. Однако у них была …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *