Мир автомобилей Мир автомобилей
Противники японской автомобильной промышленности продолжают утверждать, что инженеры этой азиатской страны ничего не могут изобрести. Изобретения Toyota продолжают внедряться для повышения комфорта и безопасности вождения.
Гидроусилитель руля с переменным усилием
Гидроусилитель рулевого управления начал устанавливаться на автомобили Chrysler в 1951 году. Полезность изобретения невозможно переоценить. Он обеспечил комфорт и легкость, что было очень важно, учитывая огромные размеры транспортных средств из США.
Однако возникли серьезные проблемы. Учитель хорошо справился со своей задачей на низких скоростях во время маневров. Однако чрезмерное усилие на рулевом управлении снижало точность управления и комфорт водителя. Решением этой проблемы стало создание гидравлического усилителя с переменным режимом работы, зависящим от скорости движения автомобиля. Первая попытка разработать такой механизм была предпринята компанией Citroën в 1970 году. Однако инновационная система Diravi оказалась сложной, дорогой и непригодной для массового использования.
Прорыв произошел в 1978 году с выпуском пятого поколения Toyota Crown (S100). Во время стоянки Gur Kruna прилагала все усилия, но на высоких скоростях с помощью специальных клапанов давление в гидравлической системе падало. Таким образом, оптимальные усилия на рулевом колесе были достигнуты во всем диапазоне скоростей.
Впоследствии новые гидравлические обмотки появились и на других моделях Toyota. С другой стороны, в Интернете можно встретить мнение, что такой ГУР впервые появился на автомобилях BMW (Servotronic System), но это неправда.
Компрессор кондиционера с электромотром
Когда в 1997 году был представлен первый серийный гибридный автомобиль, Toyota Prius, публика была поражена: это был первый автомобиль с гидравлической системой. Изобретение Toyota касалось практически каждой детали. Даже к такой простой вещи, как система кондиционирования воздуха, относятся серьезно.
Традиционно компрессор системы кондиционирования приводился в действие ремнем от коленчатого вала двигателя. Однако без запуска двигателя внутреннего сгорания священник мог передвигаться только с помощью электромотора. Другими словами, постоянная работа кондиционера была невозможна.
Совместно с экспертами компании DENSO был разработан компрессор кондиционера с электродвигателем ES18. Это был первый в мире серийный компрессор такого типа. Позже это полезное изобретение было использовано в гибридах другими компаниями.
Стальные панели с демпферами вибраций
При разработке автомобилей с повышенным комфортом инженерами значительное внимание уделяется снижению уровня шума и вибрации в салоне. Например, при проектировании Toyota Cel All, он же Lexus LS400, специалисты тщательно подбирали толщину стекол, звукоизоляцию и внутреннее оснащение салона. Однако японцам этого было недостаточно.
Для новой модели инженеры по специальной технологии разработали моторный щит и панель багажника. При создании были использованы два слоя стальных панелей, заполненных между ними специальным пластиком. Благодаря этому решению уровень шума и вибрации был значительно снижен.
В результате на момент своего дебюта в 1989 году Lexus LS 400 был самым тихим автомобилем в своем классе. При движении со скоростью 100 км/ч уровень шума в салоне не превышал 58 дБ. Например, Mercedes-Benz S-Class того же года показал не менее 60 дБ.
Lexus LS 400 заставил своих немецких конкурентов серьезно отнестись к новому игроку на рынке автомобилей премиум-класса. Даже не всерьез, а с тревогой. Вот что сказал Вернер Нифер тогдашнему президенту Daimler-Benz.
Меня пугают не BMW с 12-цилиндровыми двигателями, а такие автомобили, как Lexus и Infiniti.
Вернер Нифер.
Инновации и изобретения Toyota, философия японской марки
Если производитель автомобилей хочет оставаться в числе лидеров, он должен идти по пути постоянных инноваций и развития. Toyota не является исключением. О других полезных изобретениях компании читайте в этой статье.
